Le projet Cime Bianche devait permettre la création d'un système de remontées mécaniques capable de créer l'un des plus grands domaines skiables du monde.
Selon un article du journal britannique The Telegraph, le domaine skiable comprendrait les pistes de Zermatt (Suisse), Cervinia, Champoluc, Gressoney et Alagna, pour un total d'environ 500 km. Le problème, selon certaines associations environnementales, est que le projet affecterait également une zone incluse dans les zones de protection spéciale du Réseau Nature 2000.
Après quelques controverses, le Conseil régional de la Vallée d'Aoste a décidé à la majorité de poursuivre le projet de construction d'une liaison par téléphérique entre le Val d'Ayas et le Valtournenche, en passant par Cime Bianche.
Le projet Cime Bianche devrait permettre la création d'un système de remontées mécaniques capable de créer l'un des plus grands domaines skiables du monde.
Selon le journal britannique The Telegraph, la zone devait inclure les pentes de Zermatt (Suisse), Cervinia, Champoluc, Gressoney et Alagna, soit un total d'environ 500 km. Le problème, selon certaines associations environnementales, est que le projet affecterait également une zone incluse dans les zones de protection spéciale du Réseau Nature 2000.
Après quelques controverses, le Conseil régional de la Vallée d'Aoste a décidé à la majorité de poursuivre le projet de construction d'une liaison par téléphérique entre le Val d'Ayas et le Valtournenche, en passant par Cime Bianche, selon les informations de l'Ansa.
À la suite des enquêtes de la Commission, le conseil régional de la Vallée d'Aoste aurait réaffirmé qu'il évaluerait lui-même les études de faisabilité du projet, en tenant compte de la viabilité financière, environnementale et urbanistique, mais aussi de l'applicabilité des dérogations aux lois interdisant la construction d'usines dans les zones protégées.
Ce que le projet White Peaks devrait enfin prévoir.
La nouvelle liaison Cime Bianche créerait le plus grand domaine skiable d'Europe, avec 432 km de pistes (Cervinia, Monterosa, Alagna et Zermatt). Les chiffres diffèrent légèrement de ceux initialement rapportés par The Telegraph. L'étude de faisabilité prévoit une augmentation du produit intérieur brut de la Vallée d'Aoste comprise entre 8,8 et 11 millions d'euros.
La solution technique qui serait appliquée serait une télécabine moderne avec une station intermédiaire dans le hameau de Gavine. Les travaux dureraient trois ans. Le coût varierait entre 115 et 120 millions d'euros, auxquels il faudrait ajouter ceux de l'infrastructure.